Come è possibile che una vettura d'epoca perda l'olio del servofreno?
2007-10-24 00:43:18 UTC
senza lasciare tracce per terra ma sopratutto senza che nessuna officina trovi la perdita?
Sono riusciti a vedere-che bravi- che in effetti il livello scende
Sette risposte:
2007-10-24 00:48:27 UTC
Forse non perde da ferma ma in movimento quando e' "calda"?? quindi la perdita la hai solo in marcia e non trovi residui nei test da "ferma".......
e' solo un'ipotesi ovviamente....
emaprete
2007-10-24 19:48:12 UTC
Quando è in pressione l'olio potrebbe uscire da qualsiasi tubatura!
2007-10-24 19:15:10 UTC
Il servofreno lavora a depressione.
Per il suo funzionamento esiste un collegamento tra il condotto di aspirazione ed il servofreno.
La perdita potrebbe avvenire attraverso quel condotto che è appunto in "depressione".
Chiedi che ti controllino lo stato delle guarnizioni e la pulizia del condotto.
Se fosse vera la mia ipotesi l' olio prende la strada dei cilindri e viene disperso durante la fase di combustione.
Tra l'altro la quantità di olio non è elevata per cui il funzionamento del motore potrebbe non risentirne.
Ma le candele sono pulite o tendono ad incrostarsi più del solito ?
Ciao
ps: ma che modello di Lancia possiedi ?
lomicristina
2007-10-24 16:59:13 UTC
non lo so
2007-10-24 07:48:54 UTC
beh l'hai risolto? e noi ke dobbiamo fare?
Noospy
2007-10-24 17:24:58 UTC
Se è una vettura d'epoca, molto probabilmente non ha il servofreno (anche se dipende da quanti anni ha), quindi perde dal circuito dei freni direttamente. Può darsi che la perdita si trovi in qualche parte nascosta dell'impianto e che quindi non siano visibili perdite. Bisognerebbe smontare tutto il circuito e testarlo ad un banco.
2007-10-24 09:26:17 UTC
Niente di così strano. Il tuo servosterzo perde solo sotto pressione (cioè mentre viaggi) e probabilmente da una fessurazione minima di qualche tubo. Risultato: mentre vai spruzza, quando sei fermo no. Nessuna traccia in garage o nel parcheggio. Fai fare una prova al meccanico. Motore acceso e un po' su di giri e ruote sterzate del tutto, al massimo, sforzando. E' in questi casi che un servosterzo si trova alla massima pressione. E da lì si vedrà la perdita.
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